网络货运在政策助力，市场需求的条件下迅速发展，资本纷纷入局抢夺网络货运万亿市场，然而对于网络货运平台来说，万亿规模的市场真的有想象中的那么好啃吗？
前不久的滴滴的强势入局，网络货运平台竞争迅速加剧，在资本的洗礼之下，众多网络货运平台被淘汰，杀出重围的网络货运平台也不见得能顺风顺水，货拉拉、快狗打车、满帮等货运平台被交通部约谈就是个例子。
滴滴的强势入局，必将引起烧钱大战，毕竟这是滴滴一贯作风，从网约车时代，滴滴和快滴大战，一天亏损几千万，好在在资本的撮合之下合并了，不然可能落得个两败俱伤的结局。货车帮和运满满合并成满帮集团也是一样的道理。
就拿滴滴的司机透漏的消息来说，滴滴的补贴比运费还高，补贴的背后必将是资本的烧钱大战，谁能撑住，谁就是赢家（赔钱）。
然而就算烧钱大战赢了就真的赢了吗？网络货运虽然前景良好，但是存在运营成本高，标准建设难、未形成良性的运营模式等痛点，僵持不下的价格战，也透支了平台太多的运营成本。充分表明网络货运这块骨头并没有想象中那么好啃。
网络货运平台在盈利模式上还在摸索阶段，网络货运平台想要发展很难绕过烧钱、圈市场的环节，这也造成了货运行业补贴风
